1月8日，，工信部官微发文称，，工信部、国家生长刷新委、市场羁系总局、国家能源局于1月7日联合召开动力和储能电池行业座谈会(下称座谈会)，，研究安排进一步规范动力和储能电池工业竞争秩序事情。。 据界面新闻自知情人士处获悉，，本次聚会召集了16家企业，，包括13家动力电池与储能电池企业：宁德时代(300750.SZ)、比亚迪(002594.SZ)、中立异航(03931.HK)、国轩高科(002074.SZ)、亿纬锂能(300014.SZ)、欣旺达(300207.SZ)、蜂巢能源、瑞浦兰钧(00666.HK)、鹏辉能源(300438.SZ)、海辰储能、正力新能(03677.HK)、浙江吉曜通行能源科技、楚能新能源。。尚有3家系统集成商：中车株洲所、海博思创(688411.SH)、天合储能。。 别的，，有行业媒体报道称，，中国汽车动力电池立异同盟、中国化学物理电源行业协会全程加入此次座谈会，，对行业自律举行提倡。。 当天，，中国化学物理电源行业协会向界面新闻回应称，，协会正在起劲配合行业主管部分开展的低价竞争规范治理、提升产品品质和产能优化事情，，推动行业自律，，构建公正竞争秩序。。 此次举行的座谈会指出，，中国动力和储能电池工业生长迅速，，在全球规模内取得阶段性竞争优势。。但与此同时，，受多种因素影响，，行业内保存盲目建设情形，，泛起低价竞争等非理性竞争行为，，扰乱正常市场秩序，，削弱行业可一连生长能力，，必需予以规范治理。。 一轮波动在2015-2019年，，受新能源汽车工业扶持政策以及供应端一连扰动影响，，锂电工业链价钱的风向标碳酸锂价钱履历了从4.2万元/吨低点一度涨至18万元/吨的高点。。 然而，，后期随着碳酸锂产能扩张和新能源汽车津贴退坡，，碳酸锂价钱再跌至2019年底的4.8万元/吨。。时代，，碳酸锂峰值价钱是最低点的4倍多。。 2020年起，，锂电行业进入第二轮波动。。在全球新能源汽车需求放量等因素的增进下，，碳酸锂价钱在2022年最高涨至近60万元/吨。。而彼时的高需求以及高利润，，导致大宗资源涌入，，工业链企业纷纷举行大规模扩产，，行业就此陷入产能过剩。。在供需结构一连失衡之下，，碳酸锂价钱强烈震荡，，每吨价钱一度跌至6万元上下。。 2025年下半年以来，，在储能需求爆发和供应增添滞后的双重影响下，，锂电行业显露出第三轮上行周期的苗头——碳酸锂价钱已重回每吨14万元/吨关口；；；；业内频现大额订单；；；；上下游企业扎堆扩产重启。。市场普遍预期新一轮景心胸回升将开启。。 有不肯签字的行业剖析师向界面新闻指出，，行业逆境的基础原因在于产品同质化，，难以获到手艺溢价，，企业为生涯只能陷入价钱战，，导致工业链大面积亏损。。 同时，，前期的大规模建设还带来了大宗刚性本钱，，包括银行贷款、职员开支和装备折旧等，，企业不得不维持生产以摊薄本钱，，进一步加剧了低价竞争的时势。。 去年9月，，宁德时代董事长曾毓群在2025天下储能大会开幕式上提出，，目今储能行业面临清静隐患、价钱竞争、产品参数虚标、同质化、无序扩张五大风险。。 “近期某集采项目的中标价钱甚至跌破了0.4元/Wh，，严重偏离本钱。。”曾毓群体现，，储能行业的恶性低价竞争必定会带来减料、减配，，为行业埋下质量和清静隐患。。 2025年11月尾，，工信部曾组织召开过一次动力和储能电池行业制造业企业座谈会，，围绕规范动力和储能电池工业竞争秩序、推动工业高质量生长，，听取相关企业情形先容及意见建议。。 其时有12家动力和储能电池工业链企业认真人加入，，凭证其时披露的现场照片以及媒体报道，，参会企业划分为宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、中立异航、国轩高科、欣旺达、海辰储能、恩捷股份(002812.SZ)、容百科技(688005.SH)、贝特瑞(920185.BJ)、天赐质料(002709.SZ)、天合储能。。